新浪科技訊 北京時間6月17日上午消息，Uber表示，該公司已經(jīng)在所有發(fā)達(dá)市場實現(xiàn)盈利，進(jìn)一步表明這種新的專車商業(yè)模式正在顛覆出行行業(yè)。

　　Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)對《金融時報》表示，該公司已經(jīng)在北美、澳大利亞以及EMEA(歐洲、中東和非洲)地區(qū)實現(xiàn)盈利，但并未計算利息和稅項。

　　“我們在全球有數(shù)百個城市已經(jīng)實現(xiàn)盈利。”他說，“這讓我們得以投資新的領(lǐng)域，并且能夠在中國等成本高昂的地區(qū)展開持續(xù)投資�！�

　　卡蘭尼克還表示，中國是Uber訂單量最大的市場，約占該公司每日訂單總量的三分之一。

　　Uber正在展開大舉融資，該公司目前已經(jīng)通過股權(quán)和債權(quán)投資者融資逾130億美元，其中有一半是在過去一年實現(xiàn)的。該公司還在考慮發(fā)行最高20億美元債券。

　　由于Uber正在中國和印度等地展開積極擴張，并且面臨本土競爭對手的激烈競爭，因此難以在這些地區(qū)盈利。

　　“我們在中國位居第二，這意味著我們?nèi)匀蝗沃氐肋h(yuǎn)�！笨ㄌm尼克說，“但我們正在全力以赴�！�

　　卡蘭尼克表示，Uber中國的資金來自Uber的利潤，以及該公司的投資者和Uber中國的直接支持者。

　　Uber的盈利是在面臨出租車公司的游說以及政策壓力的情況下實現(xiàn)的，例如，該公司在美國與Uber駕駛員達(dá)成了1億美元的集體訴訟和解，上周還在巴黎法院面臨85萬歐元罰款。

　　Uber會從每一個專車訂單中抽取25%的分成，而且還會在一些市場收取訂車費。該公司的運營成本包括保險、與政府關(guān)系有關(guān)的一般費用、司機和乘客獲取費用以及軟件維護(hù)費用。

　　但在中國，該公司每一個訂單都在虧損，主要是因為他們?yōu)樗緳C提供的獎金超過了乘客支付的車費。

　　雖然該公司之前曾經(jīng)宣布在每美國實現(xiàn)盈利，但尚未披露其他城市的盈利狀況�？ㄌm尼克表示，Uber的利潤計算方法全面計入了所有管理費用，但不包括利息和稅項。(思遠(yuǎn))