怪咖評測室 出品

　　持續(xù)一個月的專車服務評測在上周告以段落了，無論你是哪家的死忠還是毫無忠誠度的“屌絲”，相信這次的評測都將會讓你對專車平臺有進一步的認識。

　　經(jīng)過幾周的評測，四位評測員也看到了專車服務平臺的一些普遍問題：

　　1、 專車服務平臺的服務很難統(tǒng)一，用戶在使用過程中的體驗時好時壞。

　　2、 專車服務平臺的地圖定位有待提高，在獲取用戶位置的時候有誤差。

　　3、專車服務平臺還需要加強對司機端的審核，提高平臺整體質量。

　　而我們評測的這幾家有代表性的、并具有一定規(guī)模的專車服務平臺各有自己的優(yōu)劣，相比之下，Uber價格最便宜，但拒單情況較多，符合在意價格的用戶群體；滴滴出行車輛最多，App功能豐富，但地圖定位不準確，廣告偏多；神州專車有專業(yè)化的團隊，但車輛相對較少，擁有高端的價格但是卻缺少相應服務；易到用車是高端市場中相對比較優(yōu)惠的，但是UI界面有待完善，司機端的服務也差強人意，性價比相對較低。

　　下面我們就總結一下本次的評測結果：

　　UI有待完善 廣告成普遍現(xiàn)象

　　目前，各大專車服務平臺的UI設計基本相同，都是以“一鍵下單”為主，但是在功能性方面有待提高。同時，廣告也已經(jīng)成為了專車服務平臺的標準配置。

　　滴滴出行平臺的功能十分豐富，除了常見的快車、順風車、專車等功能，還有試駕、代駕等功能，雖然滿足了用戶更多的需求，但是卻造成平臺從視覺方面看有些繁瑣。同時，每打開一個滴滴的功能項，還會有一個廣告彈出。

　　Uber的UI十分簡單，整體遵循了國外版本的面貌，當然對于這樣的界面，用戶的褒貶不一，但是對于經(jīng)常有出行需求的人來說，還是很方便的。最近，Uber的開機廣告越來越多，但是大多都是關于Uber公司活動的消息。

　　神州整體是以黃色調為主，UI看起來十分暖心，但是在功能性方面有待完善，比如已完成行程中有“一鍵返程”，比較方便。不過隱藏得比較深，有這個功夫都可以直接在首頁完成設定了。

　　易到用車UI十分的簡單，這家第一個進入出行市場的企業(yè)，十年如一日的界面著實讓人看不出心意。在廣告方面，除了焦點圖偶爾能看到了樂視的影子，其他地方很難看到廣告植入。

　　服務很難統(tǒng)一 司機端質量難以把控

　　最為人所詬病的應該就是服務方面了，出現(xiàn)的狀況我們在這里就不一一說明了，總而言之，各家在服務質量及司機端的質量方面都需要提高。

　　在通常時間Uber的響應速度都挺快的，但是經(jīng)常出現(xiàn)App顯示車輛與服務車輛不符的情況，而且還有很多車是外地牌照，安全性方面很難保障。Uber有一項規(guī)定是超過五分鐘取消訂單扣錢，即使是司機端找不到目的地，乘客還是要扣錢。同時，車輛的新舊程度、車內的整齊程度、和司機的路線熟悉度，都要很難達成統(tǒng)一，遇到什么樣的車全靠用戶的運氣。

　　存在同樣的問題的還有滴滴，對于在價格市場競爭的兩家來說，出現(xiàn)的問題也基本相同。雖然都是派單機制，但是相對于Uber，滴滴的拒單幾率要小一點，因為司機端有一個政策，在特定時間是可以選擇用戶的。

　　神州是這四家中客單價最高的，但是也是服務質量最好的，統(tǒng)一的著裝，還有車內免費Wi-Fi都是有別于其他平臺的，但是這么高的客單價，卻沒有相應的附加服務，比如說：礦泉水的提供等。當然了，較第一次評測的情況來看，神州近幾年的車輛有所增加，叫車的響應速度很快。

　　易到用車雖然是定位于高端用戶，但是實際來看卻差強人意，甚至新浪科技還打到過外地車牌車輛，在服務過程中用戶在后座睡著，司機還一直打電話的情況也發(fā)生過。最近，易到用車新一輪擴張迅速，但是卻忽略了對司機端的把控。

　　補貼大戰(zhàn)繼續(xù) 地圖定位有待提高

　　根據(jù)新浪科技對四家的評測來看，在通常情況下，價格從低到高的排序是：Uber、滴滴出行、易到用車、神州租車。

　　滴滴出行的補貼力度較之前相比，減少非常多，客單價較Uber有所增加，在有補貼的時候，可以跟Uber持平。同時，地圖定位有時存在誤差。滴滴的客服速度和態(tài)度都非常好，能夠及時解決問題。

　　Uber是這四家中價格最便宜的，相應的補貼力度也最大，經(jīng)常能收到來自Uber優(yōu)惠活動的短信。但是Uber的意見反饋非常慢，在中國區(qū)沒有客服電話，只有一個郵件地址，感覺十分不符合中國國情。

　　神州的價格最高，之前充一百送一百的活動結束，現(xiàn)在充一百送二十，并且優(yōu)惠劵也由原來的10元-20元降至5元。同時，地圖定位有時存在誤差。

　　最近拼價格的易到用車十分優(yōu)惠，持續(xù)了很久的充一百送一百的活動依然在繼續(xù)，補貼十分優(yōu)厚。但是易到用車的行程規(guī)劃沒有另外三家具體，通常情況下只顯示出發(fā)地和目的地。

　　說在最后的話：

　　專車新政遲遲未出，專車服務平臺越發(fā)的躁動不安，最近又開始新一輪的補貼大戰(zhàn)。當然對于用戶來說價格是選擇平臺的首要因素，但是在如此白熱化的競爭中，如果還只是燒錢，那就顯得太“小兒科”了，抓緊提升服務質量才是當務之急。除此之外，我們就只能靜觀其變了，這場專車之戰(zhàn)也不會持續(xù)太久了。