新年之際，南航、海航、東航、國(guó)航等大型航空公司都陸續(xù)發(fā)表聲明表示暫停與去哪兒的機(jī)票代理合作，因?yàn)槿ツ膬旱牟灰?guī)范銷(xiāo)售導(dǎo)致過(guò)多的客人投訴。面對(duì)各大航空公司的“封殺”， 去哪兒終于表示要自查并進(jìn)行監(jiān)管升級(jí)。

態(tài)度轉(zhuǎn)變

回顧此番“封殺”時(shí)間，在跨年之際，各大航空公司先后“斷供”去哪兒，當(dāng)時(shí)去哪兒的回應(yīng)比較強(qiáng)硬，其表示與部分航空公司的確因某些方面不一致而暫停合作，但即便停止合作期間，消費(fèi)者依舊可以在去哪兒買(mǎi)到相關(guān)航空公司的機(jī)票。

有業(yè)內(nèi)人士透露，去哪兒獲得機(jī)票的源頭不僅僅是航空公司本身，還有其他第三方，因此即便航空公司“斷供”，去哪兒也可以照樣賣(mài)。有了這樣的底氣，因此去哪兒不會(huì)太過(guò)懼怕航空公司的“封殺”，所以去哪兒最初的態(tài)度比較硬氣。

但是1月6日晚，去哪兒的態(tài)度轉(zhuǎn)變了。

1月6日晚間，去哪兒發(fā)布的“關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范代理人銷(xiāo)售行為的聲明”指出：“近日，去哪兒網(wǎng)接到多家航空公司暫停旗艦店合作的聲明。針對(duì)航司提出的去哪兒網(wǎng)銷(xiāo)售行為中存在的多種問(wèn)題，去哪兒網(wǎng)已展開(kāi)自查，并啟動(dòng)新一輪監(jiān)管升級(jí)的舉措。今日，去哪兒網(wǎng)已向平臺(tái)上全部代理人下發(fā)公告，要求代理人嚴(yán)格按照航司規(guī)范進(jìn)行機(jī)票銷(xiāo)售以及提供退改簽服務(wù)。如有違規(guī)，一經(jīng)查實(shí)，去哪兒網(wǎng)將對(duì)相關(guān)代理人采取罰款、下線等嚴(yán)厲處罰，絕不姑息。同時(shí)，去哪兒網(wǎng)還將與中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，就違規(guī)代理人信息向航協(xié)進(jìn)行報(bào)備，情節(jié)嚴(yán)重者將被取消代理人資質(zhì)甚至被列入永久禁入名單。”

去哪兒進(jìn)一步表示：“其與航司目標(biāo)一致，都是為了更好地服務(wù)旅客。去哪兒網(wǎng)將積極配合航協(xié)和航司，發(fā)揮自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化平臺(tái)管理的同時(shí)，也幫助行業(yè)規(guī)范市場(chǎng)。過(guò)去10年，去哪兒網(wǎng)與中國(guó)旅游市場(chǎng)一起獲得了巨大的成長(zhǎng)。在為旅客提供更加豐富便利的出行產(chǎn)品的同時(shí)，去哪兒網(wǎng)仍需不斷強(qiáng)化自身的規(guī)范管理。去哪兒網(wǎng)在此誠(chéng)摯感謝社會(huì)各界的批評(píng)和監(jiān)督。請(qǐng)廣大消費(fèi)者放心，旗艦店暫停期間，網(wǎng)站其他業(yè)務(wù)均運(yùn)營(yíng)正常，已經(jīng)在旗艦店購(gòu)票的用戶(hù)，去哪兒網(wǎng)將繼續(xù)提供完善的售后服務(wù)。同時(shí)，針對(duì)消費(fèi)者在購(gòu)票中發(fā)生的任何問(wèn)題，去哪兒網(wǎng)將繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行先行賠付的相關(guān)規(guī)定，免除消費(fèi)者的后顧之憂(yōu)�！�

事態(tài)加劇

去哪兒態(tài)度的轉(zhuǎn)變與事態(tài)發(fā)展有關(guān)，在航空公司集體“封殺”去哪兒后，去哪兒的創(chuàng)始人莊辰超宣布卸任CEO，雖然攜程入股去哪兒后“一朝天子一朝臣”是很正常的事情，但在被航空公司集體跨年“封殺”之際發(fā)生高層變動(dòng)，也給了去哪兒“補(bǔ)了一刀”。

在航空公司集體“斷供”發(fā)生后，去哪兒的股價(jià)一度從52.74美元/股狂跌至43.96美元/股，跌幅高達(dá)16.65%。隨后，美律師事務(wù)所Bronstein GEwirtz &Grossman(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“BGG”)1月5日宣布，已代表購(gòu)買(mǎi)去哪兒股票的投資者對(duì)去哪兒展開(kāi)調(diào)查。

“或許在業(yè)務(wù)上，去哪兒還可以支撐過(guò)去，但在資本市場(chǎng)，由數(shù)字說(shuō)話(huà)的地方就不是去哪兒可以控制的了。股價(jià)的下滑和被律所的調(diào)查等風(fēng)波對(duì)去哪兒是有一定打擊的，因此其必須對(duì)航空公司方面做出一定的表態(tài)�！眲怕米稍�(xún)首席分析師魏長(zhǎng)仁指出。

“前有狼、后有虎”，去哪兒的對(duì)手在近期也發(fā)動(dòng)攻勢(shì)。途牛表示，其將發(fā)力機(jī)票市場(chǎng)，加強(qiáng)與海航、南航等航空公司合作，因?yàn)楹：铰糜尾痪们皠倓側(cè)牍赏九＃�并成為途牛的第一大股東，作為海航系成員，途牛必然牢牢把握此次機(jī)會(huì)，這也折射出OTA在資源爭(zhēng)奪和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面異常激烈。