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    低溫致電池效率驟降 新能源車面臨抗凍挑戰(zhàn)
     
    時間:2015-12-07    
     

    美國推動新能源汽車的地區(qū)面對意想不到的挑戰(zhàn):電池在低溫環(huán)境下效率會大幅降低。在美國汽車協(xié)會進行的測試中,一輛電動汽車在7攝氏度時的續(xù)航里程比24攝氏度時下降約60%。

    美國阿拉斯加州,一輛在雪天中行駛的特斯拉電動汽車。美國阿拉斯加州,一輛在雪天中行駛的特斯拉電動汽車。

      新浪科技訊 北京時間12月7日早間消息,雖然美國多個州的政府都希望通過發(fā)展新能源車來改善空氣質量,但由于電池在溫度較低的環(huán)境下效率會大幅降低,給他們造成了意想不到的挑戰(zhàn)。

      目前,美國除加州之外,已有康涅狄格州、緬因州、馬里蘭州、馬薩諸塞州、新澤西州、紐約州、俄勒岡州、羅得島州和佛蒙特州9個州參照加州的減排標準制訂了電動汽車和混動汽車銷售目標。但問題在于,除了俄勒岡州之外,其他州都缺乏加州那樣的溫暖氣候。隨著溫度的下降,綠色汽車發(fā)電時依賴的化學反應效率也會降低。在美國汽車協(xié)會進行的測試中,一輛電動汽車在75華氏度(約合24攝氏度)時的續(xù)航里程為105英里(約合169公里),20華氏度(約合7攝氏度)時候就會降至43英里(約合69公里)——下降幅度高達60%。

      這引發(fā)緬因等地的擔憂,緬因是美國農(nóng)業(yè)化程度最高的州之一,那里的居民通常需要長距離開車才能到達工作、購物和娛樂場所!坝腥苏f,別擔心。”緬因汽車經(jīng)銷商協(xié)會主席湯姆·布朗(Tom Brown)提到電池續(xù)航問題時說。但他表示,“加州不是緬因,他們5個城市街區(qū)的人就比我們整個州還多。”

      上述9個州的減排目標與加州相同,它們選擇了加州的減排標準,而沒有遵照更為寬松的聯(lián)邦標準。代表美國東北部8個州的非盈利組織東北各州協(xié)調空氣使用管理組織(Northeast States for Coordinated Air Use Management)交通部門主管馬特·索羅蒙(Matt Solomon)說:“電氣化是該方案的一部分。”

      加州的零排放汽車銷量在美國居首。該地區(qū)的電動汽車和混動汽車銷售目標將從目前的不到1%,提高到2025年的15%。這些目標源自2003年通過的一項立法,意味著2050年的溫室氣體排放量將較1990年減少80%。

      汽車廠商正在按照既定計劃達到強制銷售目標,如果完不成目標,每少賣一輛車就要面臨5000美元的罰款。目前在路上行駛的3類車都符合零排放標準:日產(chǎn)Leaf和特斯拉等零排放汽車、雪佛蘭Volt等可以在電動和燃油引擎間切換的混動汽車,以及豐田Mirai等氫燃料汽車。(由于特斯拉只銷售電動汽車,因此該公司還開發(fā)了一項副業(yè),向其他尚未推出零排放車型的車企出售配額。)

      雖然這9個州采用了相同的減排目標,但進度卻落后于氣候溫暖的加州!巴瞥鰪娭菩约夹g時的挑戰(zhàn)是挑選贏家和輸家!比蚱囍圃焐虆f(xié)會總裁兼CEO約翰·伯澤拉(John Bozzella)說,“東北部面臨獨特的挑戰(zhàn)!辈疂衫兔绹囍圃焐搪(lián)盟曾在2014年,成功抵制了新罕布什爾與新英格蘭地區(qū)的其他州一同采納加州標準的計劃。

      官員們希望通過改進電池來應對氣候問題。“續(xù)航里程越長、電池越先進,問題就越少!彼髀迕烧f,特斯拉已經(jīng)推出了能夠續(xù)航200英里的車型,并承諾最早在2016年推出價格較低的車型。通用汽車表示,該公司的Volt計劃在明年達到相似的續(xù)航能力!皵(shù)百英里的續(xù)航將是重大革命!泵绹匀毁Y源保護委員會能源和交通項目主管羅蘭德·黃(Roland Hwang)說。

      追隨加州步伐的這些州承諾建立充電站等基礎設施,為電動汽車司機提供幫助。但紐約環(huán)保游說者彼得·伊萬諾維次(Peter Iwanowicz)表示,似乎沒有一個州愿意降低銷售目標。他說:“如果你制定了這些目標,而且是科學告訴你必須這樣做,那現(xiàn)在就應該行動起來。”(書聿)

     
     
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