廣東三大運營商昨日共同簽署電信基礎設施共享共建合作協(xié)議。根據協(xié)議,廣東省內新建鐵塔、桿路必須共建；已有鐵塔、桿路必須開放共享；同時禁止在已有鐵塔同地點新建鐵塔。 這也是運營商省級分公司簽訂的一份真正意義上的共建共享協(xié)議———雖然一個月前,青海電信和青海聯通也在《電信基礎設施資源共建共享合作框架協(xié)議》上正式簽字,但青海移動并未加入其中。 廣東省通管局局長古偉中亦表示,共享共建在實操中可能仍存在困難,如鐵塔承重、不同3G制式之間的干擾問題,以待持續(xù)解決。 預留共建共享專項資金 省通管局人士透露,各基礎電信企業(yè)在制定投資計劃時,必須預留共建共享專項資金,并建立共建共享綠色審批通道�！巴ü芫诌�出臺了具體的管線出租資費標準,對基礎設施共享共建制訂了指導價格。”廣東電信總經理陳德興透露,廣東電信將向其他運營商提供優(yōu)質固網資源,與其他運營商共享；廣東聯通籌備組組長喬建葆則表示,廣東聯通已與廣東電信建立了“長期共享共建的合作模式”。廣東移動總經理徐龍稱,共享共建是國際慣例,以減少低水平重復建設。 廣東10%基站鐵塔實現共享 “佛山各運營商締結了通信管道聯合建設協(xié)議,珠海移動和珠海聯通輪流牽頭建設珠海第二路由通信管道,深圳電信和深圳聯通聯合建設了多個移動基站。”省通管局局長古偉中透露,自9月工信部通知以來,全省已有3330個移動基站、1920座鐵塔、47650公里傳輸線路實現了共享,共享比例占全部基站、鐵塔數近10%。古偉中亦表示,共享共建在實操中可能仍存在困難,如鐵塔承重、不同3G制式之間的干擾問題,以待持續(xù)解決。 工信部人士表示,共享共建還存在深層次矛盾,比如如何保證各運營商的商業(yè)秘密,“運營商勢必要把自己未來建設的規(guī)模、計劃等都公布出來�！倍�是共建的操作和運營模式問題,到底是組成合資公司,還是各家協(xié)調?“產權、維修也都很復雜。”